5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/20(水) 10:20:01 ID:vgEOY7EO0
Q. アイドリングストップは何秒から効果あります？.
A. 自分で判断してください。
　　ガッテン快適！節約運転術
実験方法：
300メートルごとに停止、3キロメートル走行。アイドリングストップする場合としない場合で消費量を比較。

56 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/25(月) 01:16:00 ID:rXcaNBRx0
自分でエンジンいじれれば、ハイコンプピストン入れてカムのリフト削ってみたいが…
パワーダウンするけど、燃費がよくなるかな。←モロ机上の空論ですまん。

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/26(火) 09:16:19 ID:kKM8t/AR0
1.5Lコンパクトカー乗りの俺は5速70±10km/h位が一番燃費良いと思うのだが
実際の所はどうなんだろう？

86 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/26(火) 20:31:44 ID:hxnuqDc40
シエンタ海苔だが、たいした最近のＣＶＴはアクセルワークがシビアだなｗ
しかし、郊外60〜70ｋｍのクルージングになると
軽以上の燃費になるなｗ
技術の進歩はたいしたものだ。
ちなみに燃費は大阪の郊外の冬の条件で
リッター14〜15ｋｍのあいだ（満タン法）

15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/20(水) 13:54:31 ID:PhSKoNyX0
>>13
走行中アクセルオフ=スロットル閉するとエンブレ掛かるだろ。あれのうちの摩擦抵抗を除いた部分。
スロットルの閉じ具合でロスの量が変わる。全開でロスなし。
ところでこれがなんで気温に影響する？

50 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/24(日) 21:09:13 ID:BFAaKpTF0
>>49
凄いいい加減な計算だが、自転車は10Kmでハンバーガー1個分くらいのカロリー消費だとすると。
10Km/100円。ガソリン価格(150円/Lと仮定）すると、15Km/L。案外悪いな。
ご飯１杯分２０円くらいで計算するべきか？

8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/20(水) 10:22:19 ID:vgEOY7EO0
ためしてガッテン（2000年5月24日放送）より保存２

・「タイヤは大役」
実験方法：
1周900メートルを時速40キロメートルで走行。ガソリン100ミリリットルで走る距離を測定。
使用車種の排気量は2000cc。
結果：

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/02/21(木) 08:13:01 ID:tGt55UR70
デンソーのイリジウムプラグって
燃費向上に役立つのでっか？

6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/20(水) 10:20:44 ID:vgEOY7EO0
Q.ガソリン満タンにすると燃費悪化するの？
A.微々たる差と推測される（ガソリンの比重は約0.75、50リットルで38Kgほど)。
　スタンドが遠ければ給油回数多くなる分悪化するかも

7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/20(水) 10:21:58 ID:vgEOY7EO0
□ためしてガッテン（2000年5月24日放送）より保存

・ガッテンタワー「あかぶた」
あ：アイドリングストップは5秒以上
か：空ぶかしは、もういらない
ぶ：ブレーキはガソリンの無駄
た：タイヤでガソリンの節約

3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/20(水) 10:19:20 ID:vgEOY7EO0
よくある質問　Q&A
Q.燃費ってなに？
A.ねんぴ【燃費】
ある距離を走ったり、ある仕事をしたりするのに必要な燃料の量。
自動車の場合は1リットルの燃料で走行できるキロ数で表す。燃料消費率。
大辞林 第二版（三省堂）
だけど、普通に燃料費の意味で使うことも多いので、目くじらたてるな。
高燃費とか燃費上昇とか書くとどっちかわからんこともある。
紛らわしいといやなので、燃費は「良い」「悪い」と書くのが吉。

4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/02/20(水) 10:19:40 ID:vgEOY7EO0
Q.とりあえずATでの燃費向上ドラテク教えて
A.
・急発進、急アクセルをしない。
・燃費計つけてアクセルワークを工夫。
・加速時は、変速ポイントでアクセルを緩めて早めにシフトアップ。
・ブレーキを踏まなくても済むように先読み運転。
・減速時のエンブレによる燃費カット。
・信号手前では後続車を意識しながら惰性を利用。
・安全のためにも燃費のためにも下り坂道でのシフトダウン。
・上り坂ではセレクトレバー位置での差は少ない。
　JAFのユーザーテストではシフトダウンした方が良い、との結果。
・標準空気圧、または少し高め。

燃費向上に詳しいサイト
http://www.nenpikoujyou.com/
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/